道路的就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，道路冷再生工艺是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层），必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、乳化沥青、石灰、粉煤灰等）在自然环境温度下（不需加热）就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。这种施工工艺主要解决沥青路面基层破损的问题。

就地冷再生技术不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。此技术在上世纪五十年代开始在欧美等国家得到应用，目前已是发达国家已获得较为普遍的应用，并常常作为路面维修的**方案。自从我国在1998年从国外引进**台路面冷再生机后，近几年来，就地冷再生技术在我国受到了业内人士普遍的关注与认同，推广普及速度很快，例如辽宁、吉林及河北等地区已经应用相当普遍，并且取得了良好的社会及经济效果。

就地冷再生技术的主要施工机械为集破碎与拌和为一体的路面冷再生机，目前国内的机型主要为维特根WR2500及宝马PH121等，保有量不过百台。冷再生机施工工艺没有地域限制，全国各地的沥再路面均可使用此种工艺。据测算，若推广使用，一个地级市应配置3-5台。作为欧美发达地区已得到成熟应用的机型的，在国内保有量却如此地低，原因有多方面，进口机型昂贵的价格应该是主要原因之一。我公司针对国内的需求，为推广这一先进施工工艺，降低施工成本，与高校联合开发了WR2400及WR2000路面冷再生机，该系列路面冷再生机采用专用铣刨转子，双桥驱动，四轮转向，横坡自动调整，由微机控制的喷水系统可按比例自动调整喷水量，技术性能先进，可替代国外冷再生机。

冷再生机的的工作装置是安装有大量专用铣刨刀的铣刨拌和转子。机器在旧路面上沿工作面行驶，转子下降到设定深度，高速旋转，铣刨并破碎拌和原路面材料（包括面层和基层），同时喷水系统根据行驶速度及铣刨深度，从伴随的水车中抽水，向工作装置罩壳内自动喷洒定量的水。水的输送量通过微处理器控制的泵送系统**控制。铣刨转子将水与铣刨料充分拌和均匀。液体稳定剂，例如热沥青（冷再生机可选配乳化沥青喷洒装置）可通过专门设计的喷嘴将乳化沥青喷洒到工作装置罩壳内；粉状稳定剂，如水泥，可按设计添加量事先撒布在再生机工作面上，再生机将粉状稳定剂与路面和水一次性破碎并拌和均匀。

如遇路面再生层原级配不良的情况，可在施工前将所缺少的部分集料撒布在路面上，通过填加旧料拌和来改善原路面材料的级配。

与传统施工方法相比，就地冷再生技术具有诸多优点，概括起来可归纳为以下4点：

1、 成本低

道路就地冷再生由于全部利用了旧的路面铺层材料，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的开挖、运输、废置和新材料的购置，从而导致成本大幅度下降。采用道路就地冷再生比传统方式相比，随着再生层厚度的不同，可以降低成本20%--46%，冷再生路面厚度越厚，降低成本越多。如05年吉林202线磐石段改造工程的施工，经经济技术互斥方案比较后，采用水泥冷再生施工工艺进行道路基层的再生利用，节约投资近43%。再生厚度为27cm，再生层工程造价为42元/m2，而采用传统工艺，需两层水稳补强，加之原路面材料需破除外调，造价为73元/m2，从此例中可见冷再生技术可使工程成本大大降低。在高等级路面基层中因原材料的再利用可节省大量投资，在低等级路面中，因用冷再生工艺可提高路面基层等级而减小面层的投入，这种客观实际优点的存在是使得就地冷再生技术受到认同并且得到快速发展的原始动力。

2、 效率高

道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期。使用就地冷再生机械，每天施工可完成5000—8000平方米的工作量。例如在05年10月份沧州市东外环冷再生改造工程中，一台冷再生机仅用3天时间就完成了道宽16.5m，长1km路段的就地冷再生施工任务，养生5天后始铺筑沥青面层，整个工程总工期仅历时10天，创造了道路改造快速施工的一个新的里程碑，对道路交通的影响减至了很低，受到了沧州广大平民及领导的好评。

3、受天气条件影响小

旧地冷再生能够在天气环境不确定的条件下施工，除了在降雨量较大时，一般的阴晴不定的天气，小雨天气，冷再生机均可施工，即使在大雨过后，也可马上恢复施工。

4、对公共交通影响显著减少

冷再生工艺施工的特点是冷再生工序简单，大型机械密集施工，施工设施少，对交通干扰反映不敏感。整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。当道路半幅施工时，另半幅照常开通，从而大大改善施工时候的交通状况。因此，作为一种高效、节能、环保道路维修方法和新工艺，路面冷再生机已经成为国际上道路改造的主要方法之一。

5、 施工质量好

就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的**品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀的粘结层，从而保证了维修后道路的使用期限。如青县一机厂及沧州市东外环、吉林202线工程（掺加水泥剂量为6%）所有再生路段再生层的7天无侧限抗压强度均达到3Mpa以上。一般冷再生层的集料采用来自原状路面结构的铣刨料RAP，其冷再生层的评价主要依据其强度来控制，其强度依路面等级的不同由设计部门来确定，7天无侧限抗压强度应达2MPa以上，但对于水泥冷再生来讲，水泥用量一般不应超过6%。如果再生层中粒料过少，RAP级配不合理（其级配控制曲线可参照水泥稳定碎石级配曲线），但经试验后掺加部分规格料来调整级配，在保证水泥正常用量的前提下保证再生层质量。

6、 具有环保优势

使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，对环境造成污染，大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏，采用传统开挖施工工艺时，施工部门及业主均对大量的“废料”处理头痛不已，存放需要占用大量场地，并造成二次污染。采用冷再生施工工艺，不需处理另外处理废弃料，可完全避免上述问题。它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工技术。

冷再生施工工艺的优越性，以及其产生的巨大的社会效益和经济效益，必将会使路面冷再生机得到越来越广泛的应用。

本文由冷再生 https://www.cnrema.com发布，转载请注明出处，谢谢。